Lugano jaamas asuva hoone uuenduslik kolimine

600-tonnine tehnohoone liikus kaevetööde hõlbustamiseks betoonradadel kolme ja poole tunniga põhja poole umbes 40 meetrit

Uue Lugano-Besso alt läbisõidu ehitusplats ja SBB CFF FFS jaama nn teenindushoone kolimine
Uue Lugano-Besso alt läbisõidu ehitusplats ja SBB CFF FFS jaama nn teenindushoone kolimine

Kolmapäeva, 17. augusti 2022 hommikul, eriti kella 8.30 ja keskpäeva vahel, koputas uuendused sõna otseses mõttes rongijaamale Raudteed Šveitsi föderaal Lugano.
Il toodetud kus kunagi asusid postkontorid (esialgu) ja tolliasutused (edaspidi) ja mida tänapäeval lihtsalt nimetatakse "teenindushoone", on tegelikult viidud nelikümmend meetrit põhja poole, et hõlbustada Besso jalakäijate allkäigu rajamist.
Föderaalvõimud on taotlenud selle säilitamist, mitte lammutamistliikumatu see ehitati eelmise sajandi alguses ning sellel on märkimisväärne ajalooline ja arhitektuuriline tähtsus.

Šveitsi raudteekaubavedu kasvab koos automatiseerimisega

Uue Lugano-Besso alt läbisõidu ehitusplats ja SBB CFF FFS jaama nn teenindushoone kolimine
Uue Lugano-Besso alt läbisõidu ehitusplats ja SBB CFF FFS jaama nn teenindushoone kolimine

Võimalik risk kaevamistel 6000 tsentneri suuruse hoonega

Kui see oleks kaevetööde ajal oma algsesse asendisse jäänud, oleks objekti stabiilsust ja ohutust ohustanud kaal, mis oli kokku 600 tonni.
Seetõttu otsustati liikuda umbes nelikümmend meetrit põhja poole, misjärel umbes aasta pärast tall küljelt kaevates naaseb enam-vähem oma algsesse asukohta Ticino linn uuest allkäigust valmib.
Selle õrna ja uuendusliku töö jaoks oli vaja puidu "käitlemisele" spetsialiseerunud ettevõtte sekkumist hooned.

Kaubavedu Šveitsi linnade vahel hakkab kulgema maa all

Uue Lugano-Besso alt läbisõidu ehitusplats ja SBB CFF FFS jaama nn teenindushoone kolimine
Uue Lugano-Besso alt läbisõidu ehitusplats ja SBB CFF FFS jaama nn teenindushoone kolimine

Hoone libises ad hoc betoonsiinidel

Liiguta a hoone Umbes 600 tonni kaaluva, 25 meetri laiuse, 10 meetri pikkuse ja 9 meetri kõrguse betooni valmistamine ei olnud kindlasti lihtne ja kiire operatsioon.
Tegelikult oli enne tegelikku kolimist vaja kuudepikkust ettevalmistust.
kõigepealthoone see tühjendati täielikult ning ehitati terasest ja puidust armatuur, mille selge eesmärk oli vältida ohtu, et perimeetri seinad saaksid rännakul kahjustada saada.
Hiljem kaevati see välja nii ümberhoone mõlemad sees, et paljastada iidsed kivivundamendid.

Fotogalerii, rongide automaatne digitaalne sidumine

Uue Lugano-Besso alt läbisõidu ehitusplats ja SBB CFF FFS jaama nn teenindushoone kolimine
Uue Lugano-Besso alt läbisõidu ehitusplats ja SBB CFF FFS jaama nn teenindushoone kolimine

Ja 2023. aasta septembris naaseb hoone (peaaegu) oma kohale

Kogu perimeetri ulatuses on tehtud lõigehoone ja järk-järgult lammutati vanad, kord vabanenud vundamendid ja asendati metalltaladega.
Põhjas on vahepeal konstruktsioonid, millel onhoone see oli libisenud.
Ehitati ka uus, esialgu maapinnast kõrgemale tõstetud vundament, mis tagab stabiilsuse kogu perimeetri ulatuses.hoone järgmiseks sajandiks.
"Kingad", millega toodetud Lugano see libistati betoonsiinidele.
Septembris 2023 vana "teenindushoone" see läheb tagasi ja leiab koha algsest asukohast veidi põhja pool (umbes 15 meetrit).

Bolognas Šveitsi magnetlevitatsioonirongi katsed

Lugano FFS jaama teenindushoone liikumine

Uue Lugano-Besso alt läbisõidu ehitusplats ja SBB CFF FFS jaama nn teenindushoone kolimine
Uue Lugano-Besso alt läbisõidu ehitusplats ja SBB CFF FFS jaama nn teenindushoone kolimine